Marvin Dienst mit starkem DTM-Debüt

Hockenheim. Die 21 Pilotinnen und Piloten der DTM haben mit den beiden Rennen am Wochenende auf dem Hockenheimring bewiesen, wie schnelllebig ihr Geschäft ist. Hatte am Samstag Audi-Pilot Kelvin van der Linde dominiert und dank seines Sieges den Titelkampf noch spannender gemacht, fiel der Südafrikaner am Sonntag massiv zurück und wurde - auch aufgrund von Strafen - als Zehnter gewertet.

Dafür jubelte Lucas Auer im Mercedes besonders ausgelassen. Kein Wunder. Am Samstag war der Österreicher noch in der ersten Runde abgeschossen worden, am Sonntag feierte er den Sieg.

„Das war gestern kein Auto mehr, die Jungs hatten eine kurze Nacht und haben das wieder super zusammengebaut“, bedankte sich Auer bei seinem Team. „Das war ein Super-Rennen und ein schöner Sieg. Ich würde auf dem Norisring gerne so weitermachen“, blickte der Neffe von DTM-Boss Gerhard Berger auf das Finale in einer Woche auf dem Stadtkurs in Nürnberg voraus.

Ebenfalls erleichtert war Liam Lawson. Der 19-jährige Neuseeländer sicherte sich am Sonntag als Zweiter wichtige Punkte und übernahm damit erneut die Führung in der Gesamtwertung. Das Podium vor deutlich gelichteten Zuschauerreihen auf der Traditionsstrecke komplettierte Maximilian Götz.

Viel Frust bei Timo Glock

Viel Lob bekam Marvin Dienst für seine Premiere in der DTM. Der Lampertheimer hatte am Samstag als Elfter knapp die Punkteränge verpasst. Am Sonntag holte der 24-Jährige dann aber - trotz verpatztem Qualifying - als Siebter gleich in seinem zweiten Lauf sechs Zähler. „Das Rennen war schön, das Qualifying frustet mich, weil es zu 100 Prozent mein Fehler war“, erklärte Dienst gewohnt selbstkritisch. Der Südhesse hatte seinem Team versichert, er brauche nur eine schnelle Runde. Da er jedoch auf der Jagd nach der Bestzeit die Streckenbegrenzung verließ, wurde seine Zeit gestrichen - Startplatz 18. „Da fehlen dann gleich mal 30 Meter zur Spitze“, verdeutlichte Dienst den Rückstand.

Im Rennen holte er im Mercedes nach und nach auf. „Meine Pace war ähnlich wie die an der Spitze. Außerdem ging es für mich vor allem darum, Daten zu sammeln und das Auto heil ins Ziel zu bringen“, erklärte er. Sein Bolide ist mit einer experimentellen Steuerung ausgestattet, die ohne Lenksäule auskommt. Die Bewegungen des Lenkrades werden elektronisch an die Lenkung übertragen. „Das erfordert eine ganz andere Fahrweise. Das Ziel ist, sicheres autonomes Fahren in Serienfahrzeugen zu gewährleisten“, ist Dienst in einer Doppelrolle als Rennfahrer und Entwicklungshelfer.

Und könnte sich diese auch für 2022 vorstellen. „Dagegen hätte ich definitiv nichts. Ich bin ein kleiner Sturkopf. Mir ist es lieber, ich bekomme Lob oder kassiere Tadel, als dass ich - wie in der Langstrecke - auf andere Fahrer angewiesen bin.“ Das harte Duell mit Timo Glock am Samstag hat Dienst längst abgehakt. „Da muss man klug sein. Mein Auftrag war in erster Linie, Daten zu sammeln“, so der 24-Jährige.

Die Laune bei seinem Kontrahenten, der am Samstag Zehnter wurde, am Sonntag lediglich Rang 15 belegte, war weit weniger gut. „Es war gar nichts Okay“, war Glock sichtlich bedient. Vor allem zusätzlichen Gewichte, die die Unterschiede der verschiedenen Fahrzeuge ausgleichen sollen, ärgerten den Mann aus Wersau im Odenwald. „Mit dieser Balance of Performance war klar, dass wir im Nirgendwo fahren würden.“

Auf den Zweikampf mit Dienst angesprochen, meinte der BMW-Pilot: „In der DTM habe ich gelernt, mehr auf Kontakt zu fahren. Vor allem, weil ich die Chance auf einen Punkt hatte“, erklärte der 39-Jährige. Dennoch, diese Saison, in der er mit neun Punkte lediglich 16. des Gesamtklassements ist, hat er „abgehakt“. Wie es 2022 weitergeht, weiß Glock noch nicht. „Ich bin auch mit anderen Herstellern im Gespräch. Mal sehen, was sich ergibt.“