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Im Ludwigshafener Hafen: die Millennium auf ihrem Weg in Richtung Rotterdam.
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Auf ihrer Tour machen die Bosmans an mehreren Umschlagplätzen Halt, um Container ab- oder zuzuladen.
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Viele Terminals sind auch nachts besetzt...
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...dann kann die Reise gleich weitergehen, sobald die richtigen Container an Bord stehen.
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352 20-Fuß-Container passen auf das 183 Meter lange Schiff von Adri-eef Bosman.
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Die Matrosen Martijn Peters (hinten) und Jonathan Pichon bei der Arbeit.
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Sie verbringen viele Wochen im Jahr auf dem Schiff, sehen ihre Familien dann nur kurz oder sogar mehrere Monate gar nicht.
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Über Funk tauschen sie sich mit dem Chef im Führerhaus aus, überwachen, ob die richtigen Container aufgeladen werden - und an einen passenden Platz kommen.
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Vorbei am Kölner Dom: der Ausblick aus dem Führerhaus.
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Das Wetter auf dieser Tour ist herrlich, Kapitän Adri-eef Bosman liebt die Aussicht. Egal, wie oft er die Strecke gefahren ist, er entdeckt immer wieder Neues, betont er.
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Die Familie fährt auch nachts, Vater Adri-eef und Sohn Sven wechseln sich ab...
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...so ist die Millennium - wartet sie nicht gerade an einem Umschlagplatz - rund um die Uhr in Bewegung.
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Als Koppelverband mit Barge ist die Millennium 183 Meter lang, ohne die angekoppelte Barge 105.
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Vater und Sohn im Führerhaus des Containerschiffs.
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Über deutsche Wasserstraßen sind im vergangenen Jahr 221,3 Millionen Tonnen Güter befördert worden.
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Schiffsführer Adri-eef Bosman am großen Hafen von Rotterdam, außerhalb der Stadt.
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Wenn das Schiff steht, bleibt einiges zu tun für den Kapitän...
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...und die Matrosen. Vor allem dann, wenn die Barge abgekoppelt und neben das Hauptschiff gefahren wird.
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Auch Adri-eefs Frau Dymphna Bosman hat die Lizenz, die Millennium zu fahren.
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Täglicher Anblick für die Crew: meterhohe Wände aus Containern. Inzwischen werden dreimal so viele Container wie in den 1990er Jahren befördert.
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